Pohon - na prvním místě ve spolehlivosti
Přeprava osob a nákladu v obtížně přístupném terénu, kde je rychlost rozhodující či je dokonce nutný rychlý zásah, tedy to, co se předpokládá u zásahových vozů nebo u pracovníků, kteří odstraňují poruchy na telefonním či elektrickém vedení. To právě vůz Daily 4x4 dokáže zajistit díky své mimořádné schopnosti pohybovat se v nejrůznějším terénu. Mimořádně spolehlivý motor včetně dalšího příslušenství zaručuje vždy optimální provozní výkon a nízkou spotřebu paliva.
MOTOR
Srdcem Daily 4x4 je robustní třílitrový motor 176 k EURO 4 s proměnlivou geometrií turba, Intercoolerem, EGR a s filtrem pevných částic v základní výbavě.
Tajemství vynikajícího výkonu a mimořádné pružnosti i při nízké rychlosti spočívá v konstantním točivém momentu 400 Nm v rozsahu od 1250 do 3000 ot./min. Motor je čtyřtaktní naftový s přímým vstřikováním COmmon Rail, chlazený vodou a s elektromagneticky spouštěným ventilátorem.
Charakteristika:
Motor Common Rail o objemu 2998 cm3, řadový čtyřválec, 16 ventilů a dvojice vačkových hřídelů.
Maximální výkon: 129,4 kW (176 k) při 3500 ot/min.
Točivý moment: Nm v rozsahu od 1250 do 3000 ot/min.
PŘEVODY
Vůz Daily 4x4 je navržen tak, aby byl schopen plnit náročné úkoly v obtížných podmínkách. To je důvod, proč IVECO zvolilo stálý náhon na čtyři kola s uzávěrkou diferenciálů a dělící převodovkou. Toto řešení nabízí uživatelům vozů Daily 4x4 mnoho výhod:
vůz je výš nad vozovkou, má velký zdvih pérování, lepší přístup k jednotlivým komponentům, montáž PTO k připojení pracovních nástrojů je snadná.
To jsou výhody, je-li vůz nasazen ve složitých podmínkách, kdy i maličkost může být rozhodující.
DĚLÍCÍ PŘEVODOVKA
Daily 4x4 má pro každý typ povrchu, pracovní nasazení a počasí ten nejvhodnější převodový stupeň. Ve spojení se synchronizovanou šestistupňovou převodovkou ZF s rychloběhem má centrálně umístěná převodovka celkem 24 rychlostí pro jízdu dopředu (12 pro jízdu na silnici/kombinované trasy a 12 pro terénní jízdu, 6x2+6x2) a 4 rychlosti při couvání.
První synchronizovaný redukční poměr, který lze zařadit při jízdě, umožňuje zařazení mezistupně, čímž se zlepšuje výkon vozu na kombinovaných trasách. Druhý redukční poměr, který lze zařadit pouze když vůz stojí, je určn pro terénní jízdu. Konstrukce (dělící převodovky) zaručuje vynikající výkon, který garantuje konstantní pohon čtyř kol: točivý moment je rozdělen v poměru 32% na přední nápravu a 68% na zadní nápravu, aby bylo zajištěno lepší "přilnutí" k povrchu.
Motor Iveco 3.0 HPT je osvědčený ze silniční řady. Přeplňovaný čtyřválec s mezichladičem, DOHC, elektronicky řízené vysokotlaké vstřikování Common Rail, turbodmychadlo VGT, maximální výkon 130 kW/ 3500 ot/min., max. krouticí moment 400 Nm / 1250 ot/min, zdvojený setrvačník, bezúdržbový rozvodový řetěz. Suchý filtr vzduchu s indikací znečištění.
Spojka je suchá jednokotoučová s hydraulickým ovládáním a samočinným vymezováním vůle.
Převodovka: základní 6ti stupňová s řadicí pákou na palubní desce.
Redukční dělicí převodovka: Za jízdy řazený dvoustupňový split 1- 1.25 (půlka) pro optimalizaci pracovních otáček. Za klidu řazený rozsah silnice/ terén 1- 3.0 pro nízké rychlosti a velkou trakční sílu v těžkém terénu. Stálý pohon všech kol s centrálním dělicím diferenciálem. Za jízdy elektrohydraulicky zavíraný diferenciál centrální a diferenciál zadní nápravy (na přání přední nápravy).
Celkově 12 převodů „silničních“ a 12 převodů „terénních“. Na přání je výběr vedlejších pohonů pro hydrauliku a další zařízení.
Copyright © 2012 IVECO moravia
Vytvořila reklamní agentura GRAWEB, s.r.o.