Produkty

• Iveco Daily
• Iveco Eurocargo
  • Řada
  • Kabiny
  • Motory
  • Hnací soustava
  • Bezpečnost
  • Použití
  • Fotogalerie
  • Poptávka
• Iveco Stralis
• Iveco Trakker
• Bremach
• Použitá vozidla

Anketa

Motory

 V nových modelech Eurocargo EURO 4 a 5 jsou použity upravené úsporné motory Tector, osvědčené již v provedení EURO 3. Poskytují nejvyšší úroveň výkonu a krouticího momentu a umožňují vozidlu výborné jízdní vlastnosti. Motory Tector, speciálně vyvinuté pro Eurocargo, jsou vybavené nejmodernějším systémem vysokotlakého vstřikování paliva Common rail, které bylo původně navrženo výzkumným centrem Fiatu a poté vyvinuto společností Bosch. Poskytují široký rozsah kroutících momentů zaručujících ohromující výkonnost, hospodárnost a s tím spojenou nižší spotřebu paliva a nízký obsah výfukových škodlivých emisí. Mezi hlavní přednosti tohoto systému patří elektronicky řízené vstřikování s přesným dávkováním paliva a vysoké vstřikovací tlaky.

Motor Tector byl vždy oceňován pro svoje:
- Nízké emise
- Vysoký točivý moment, dokonce i za nízkých otáček (s maximem krouticího momentu v rozmezí od 1200 do 2100 otáček za minutu)
- Flexibilitu (o 30% méně časté přeřazování rychlosti)
- Nízkou hmotnost a snadné opravy
- Nízkou spotřebu paliva

V nabídce je celkem 8 motorů Tector ve dvou rozdílných konfiguracích s vysokotlakým vstřikovacím systémem:

Údržba
Snižování provozních nákladů a nákladů na údržbu stojí od začátku za jedním z hlavních cílů při vývoji vozidla Eurocargo. Jako příklad může sloužit výměna motorového oleje a filtru, která je u nových modelů podle druhu provozu mezi 40 000 až 80 000 km, nebo chladicí kapalina, kde je doba výměny prodloužena na více než dva roky.

EURO 4/EURO 5
Společnost IVECO zvolila pro naplnění požadavků evropských norem Euro 4/Euro 5 na snížení emisí pevných částic a oxidu dusíku do ovzduší optimalizaci spalování technologií SCR. Tato technologie, jejímž základním prvkem je přísada s obchodním názvem AdBlue, zajišťuje vysoce dokonalé spalování a umožnuje zároveň významně redukovat spotřebu paliva a emise CO2..
 

AdBlue je roztok močoviny, který vstřikováním do výfukového systému rozkládá škodlivé oxidy dusíku na vodní páry a neškodný atmosférický dusík. Tento proces, nazvaný Selektivní katalytická redukce (SCR), snižuje emise pevných částic o 80% a emise oxidů dusíku (NOx) o 30% (Euro 4), resp. minimálně o 60% (Euro 5).

Zvolená technologie SCR představuje nejlepší řešení s ohledem na požadavky na větší ochranu životního prostředí. Ve srovnání s technologií EGR (recyrkulace výfukových plynů) přináší řadu výhod:
- pokles spotřeby paliva až o 7%
- nevyžaduje zesílený chladící systém
- nezvyšuje náklady na údržbu

• Vozidla na skladě
• Ojetá vozidla
• Speciální nabídka
• Zákaznická sekce
• Reference