Motory
Podle účelu a požadavku na výkon a jsou k dispozici dva typy motorů:
Cursor 8 o objemu 7.790 cm3 a výkonech 310 – 360k,
Cursor 13 o objemu 12.880 cm3 a výkonech 410 – 500k.
Všechny verze motorů Cursor používají turbodmychadlo s proměnnou geometrií, s výjimkou motoru Cursor 13 o výkonu 380 k, u kterého je použito klasické turbodmychadlo.
Společným rysem obou motorů je vysoký krouticí moment dostupný už při nízkých otáčkách. To zjednodušuje rozjezd v kopcovitém terénu a zaručuje optimální úroveň výkonu motoru, vynikající jízdní vlastnosti a nízkou spotřebu paliva. Vysoký kroutící moment při nízkých otáčkách je důležitý i pro ekonomický pohon přídavných zařízení.
Další silnou stránkou těchto motorů je velmi účinná dekompresní motorová brzda.
Cursor 8, 7790 cm3
|
Typ motoru
|
Max. výkon (Hp/kW)
|
Při otáčkách (ot./min.)
|
Max. kroutící moment (Nm)
|
Při otáčkách (ot./min.)
|
Výkon motorové brzdy (Hp/kW)
|
Při otáčkách (ot./min.)
|
|
31
|
310 / 228
|
1675 - 2400
|
1300
|
1200 - 1675
|
300 / 220
|
3000
|
|
33
|
330 / 243
|
1660 - 2400
|
1400
|
1080 - 1660
|
300 / 220
|
3000
|
|
36
|
360 / 265
|
1690 - 2400
|
1500
|
1125 - 1690
|
300 / 220
|
3000
|
Cursor 13, 12880 cm3
|
Typ motoru
|
Max. výkon (Hp/kW)
|
Při otáčkách (ot./min.)
|
Max. kroutící moment (Nm)
|
Při otáčkách (ot./min.)
|
Výkon motorové brzdy (Hp/kW)
|
Při otáčkách (ot./min.)
|
|
41
|
410 / 301
|
1575 - 1900
|
1900
|
1000 - 1515
|
330 / 243
|
2400
|
|
45
|
450 / 332
|
1435 - 1900
|
2200
|
1000 - 1435
|
415 / 305
|
2400
|
|
50
|
500 / 368
|
1525 - 1900
|
2300
|
1000 - 1525
|
415 / 305
|
2400
|
Spolehlivost
Motory Cursor jsou srdcem nákladních vozidel IVECO už po mnoho let a byly úspěšně prověřeny na všech cestách světa.
Každý detail byl navržen s cílem zaručit maximální spolehlivost použitím nejmodernějších technologií: od elektromagnetické spojky ventilátoru, k motorové řídící jednotce a řídící jednotce vozidla začleněné do Multiplexového systému.
Multiplexový systém ovládá všechny řídící jednotky na vozidle, a tak značně redukuje počet elektrických kabelů a relé. Výsledkem je zvýšená spolehlivost. Umožňuje také neustále monitorovat výkon vozidla a provádět rychlou, přesnou diagnostiku poruch, aby se zabránilo nesprávnému používání vozidla. Díky Multiplexu jsou všechny informace o stavu vozidla okamžitě dostupné.
EURO 4/EURO 5
Společnost IVECO zvolila pro naplnění požadavků evropských norem Euro 4/Euro 5 na snížení emisí pevných částic a oxidu dusíku do ovzduší optimalizaci spalování technologií SCR. Tato technologie, jejímž základním prvkem je přísada s obchodním názvem AdBlue, zajišťuje vysoce dokonalé spalování a umožnuje zároveň významně redukovat spotřebu paliva a emise CO2.
))
AdBlue je roztok močoviny, který vstřikováním do výfukového systému rozkládá škodlivé oxidy dusíku na vodní páry a neškodný atmosférický dusík. Tento proces, nazvaný Selektivní katalytická redukce (SCR), snižuje emise pevných částic o 80% a emise oxidů dusíku (NOx) o 30% (Euro 4), resp. minimálně o 60% (Euro 5).
Zvolená technologie SCR představuje nejlepší řešení s ohledem na požadavky na větší ochranu životního prostředí. Ve srovnání s technologií EGR (recyrkulace výfukových plynů) přináší řadu výhod:
- pokles spotřeby paliva až o 7%
- nevyžaduje zesílený chladící systém
- nezvyšuje náklady na údržbu